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第21屆中國國際摩托車博覽會 中國摩博會、重慶摩博會、重慶摩托車展 CIMAMotor 2023 展會時間：2023年9月15-18日 展會地址：重慶國際博覽中心 騎士盛會，以自由敬人生！CIMAMotor 2023中國摩博會創辦于2002年，中國乃至世界摩托車行業的年度盛會，引領中國摩托車行業發展方向。 中國摩博會是國家批準的大型摩托車專業展，已經連續舉辦20屆。目前已經成為我國乃至世界超大規模的摩托車專業展會，是新產品新技術的重要發布平臺；是摩托車專業從業者以及摩托車愛好者必須年度打卡之地。 受新冠疫情持續影響，2022年國內摩托車行業產銷量同比出現下滑，但娛樂化大排量摩托車增長迅速，電動摩托車市場占比不斷提高。中國摩托車市場是國際摩托車品牌的市場戰略重點，電動化、智能化、網聯化成為發展新方向，兩輪車產業鏈全面迸發創新能力。 作為我國唯一的國家級摩托車專業展覽會，中國摩博會目前已經成為世界領先的摩托專業大展，新產品新技術的重要發布平臺，引領行業發展新趨勢。 中國摩博會通過“私騎秘境”項目，為全國摩托車俱樂部提供專業運營支持服務，鼓勵全國摩友挖掘特色騎行路線，使摩托車及相關產品的使用場景擴散。通過支持俱樂部運營，培育中國特色摩旅文化，讓全國乃至全世界的城市和自然景觀，成為中國兩輪車企業的運營場景，推動行業成為短視頻時代內容生產傳播中心。 勞動騎士節，是中國摩博會為以摩托車為生產資料的勞動者所創辦的節日。以“勞動鑄就榮耀”為主題，突出摩托車在靈活就業和城市服務方面的社會價值，組委會期待通過勞動騎士節活動進一步提升摩托車從業人員的社會地位，促進全國城市解禁摩，培育摩托車產品的生產資料市場。 中國摩博會創辦的CIMA電動兩輪車發展趨勢論壇，已經吸納多地政府和國內外跨界頭部企業參與。今年，我們將繼續做大論壇，打造跨區域跨行業的重要趨勢發布平臺、招商引資對接平臺、技術合作推動平臺，為對中國摩托車電動兩輪車企業的發展貢獻力量，助力中國摩托車電動兩輪車行業從大到強，再成為引領世界發展趨勢的領導者。 2023年中國乃至世界摩托車行業的年度盛會—第二十一屆中國國際摩托車博覽會（以下簡稱中國摩博會）將于2023年9月15日-18日在重慶國際博覽中心舉行。 CIMAMotor 2023中國摩博會，更多精彩和機遇，等待各位同仁共同見證！

還有一天，2023年中國國際摩托車展覽會就要在重慶正式舉行（9月15日-9月18日）。這場盛大的車迷盛會，正值45周年的GIVI自然不會錯過與中國車迷朋友們近距離互動的機會。 本次展會，GIVI展位將位于N8展館館8T37展臺，除了會帶來多種新產品，與各位摩友們分享GIVI的最新技術和產品之外，這次我們也是準備了多種活動和現場驚喜福利帶給大家。屆時只要來到GIVI展臺就能參與！ N8號展館 8T37展臺 除了一眾新品之外，自然我們也是準備了超多福利活動，只要來到GIVI的展臺，就可以參與！ 9月15-9月18日，GIVI在重慶摩博會等待各位騎士回家！ ABOUTGIVI GIVI作為世界知名的意大利品牌，也是世界知名的摩托車配件生產企業，成立至今已45年。品牌全球已有多家分公司，分別位于法國、英國、西班牙、德國、美國、馬來西亞，中國等。多年來公司在全球擴張迅速，并在國際上擁有廣泛的影響力，在各個主要大洲都設立了生產中心，產品目錄迅速發展和完善，以滿足摩托車騎士的各種需求。堅持核心原則的研發與創新正是是GIVI成功的關鍵。 GIVI致力于產品概念與實際功能之間的融合，再通過國際一流的生產線，為全球的摩托車騎士提供可靠的產品。 更多詳情可點擊文末【】進入GIVI中國官方網站詳情頁了解！歡迎咨詢線上客服選購，GIVI將竭誠為您服務！ 了解更多信息，請訪問GIVI官方網站 www.givicn.com www.givi.it

國內外摩托車資訊！ 第二十一屆中國國際摩托車博覽會（中國摩博會）即將在9月15日正式拉開帷幕，這一屆的摩博會，會在8個館進行（N1-N8，其中N2館為論壇區）。那么這次的摩博會有什么新車發布值得我們注意呢？ 明天馬上開展了，愛摩托小編搶先給大家做個攻略，到逛展不迷糊，也可以根據自己的興趣愛好去游覽。 總平面圖 N8展區 首先是N8館將會有多場新品發布會：多個整車品牌將發布新品，其中無極、奔達和宗申和旗下賽科龍都是大家比較熟悉的。另外還有元圖機車和新品牌AKMOTOR也會發布新品。而國際摩托車配件品牌GIVI也會首次以廠家省份亮相登場。 9月15日 <無極>GIVE VOGE FIVE無極五周年品牌發布會時間：9：15-9：55展位號：8T21 無極首款四缸仿賽RR660即將亮相 <奔達>奔達·拿破侖450上市發布會時間：10：00-10：30展位號：8T19 奔達復古巡航拿破侖450，大家期待一下價格？ <宗申賽科龍>宗申賽科龍新品揭幕時間：10：30-11：00展位號：8T06 賽科龍則有三款中量級車型，休旅車RG600、仿賽RC600和ADV RX600，踏板方面也有一款250cc的復古車型會亮相。 2款宗申MINI新寵 <元圖、PM>元圖機車新品發布會暨Phelon&Moore品牌發布會時間：11：00-11：45展位號：8T20 元圖四缸新車 <維多利亞>維多利亞·新品發布會時間：13：00-13：30展位號：8T04 發布全新巡航車型。 <AK>AKMOTOR品牌暨新車發布會時間：13：30-14：00展位號：8T22 N7展區 N7館，重點就是錢江帶著QJMOTOR和貝納利將會發布新品。而高金也會亮相4款新的車型，值得一下。 9月15日 <錢江摩托>錢江摩托秋季新品發布會時間：9：30-10：00展位號：7T11 錢江摩托這次帶著QJ和貝納利組團出征，多款新車要來，賽800亮相. <高金、蘭美達>HERITAGE TO FUTURE-LAMBRETTA 中國新品發布會時間：11：00-11：30展位號：7T36 這次高金將帶來4款新車，包括GK1200穿越版、GK1000ADV、Storr550還有Thor650 bobber。而蘭美達也會帶來X系列。 N6展區 N6館則聚集了雅馬哈、本田兩大巨頭，而這次只有雅馬哈帶來了新品發布，本田只有純展示，同時還有廣東豪進旗下的獵變。 9月15日 <雅馬哈>雅馬哈新品發布會時間：10：30-11：00展位號：6T34 N5展區 N5館則擁有川崎和標致兩個國際整車品牌，其中標致將會帶來全新車型發布會。 9月15日 <標致摩托>現代復古主義——New Django亮相上市 時間：10：00-10：30 展位號：5T49 標致帶來了新的Django，據悉還有有另一款ADV踏板 XP400也會亮相，值得注意！ N4展區 N4館，則有哈雷這個大牌坐鎮，而電動車品牌雅迪也將發布新品牌飛越和旗下新品，值得。 雅迪VFLY飛越及旗下新品。跨騎式電摩新車？ N3展區 N3館則擁有多個國內品牌，力帆帶著旗下的派方機車，還有鑫源，電車品牌則有斐兔（FELQ)、達芬奇等。 9月15日 <鑫源>鑫源“就是玩”時間：10：30-11：00展位號：3T10 將會有兩款新品發布。 <FELO>斐兔秋季新品發布會時間：11：00-11：30展位號：3T29 這次斐羅也會帶來全新產品。 N1展區 N1館則聚集了許多車身部品廠商，整車品牌有虬龍科技。 那么這次，整個摩博會大致的值得的看展功略就在這，那么你們在摩博會想要看到什么呢？你你比較期待什么呢？歡迎跟小編討論討論。如果沒有去現場也不用擔心，，我們將會帶來全方位的報道。 ↓↓↓視頻號，更多精彩內容↓↓↓

五年前“VOGE無極”在中國摩展首次亮相，這5年來，無極陸續發布了21款車型。 這次重慶摩博會，無極全矩陣布局，RR公路賽車系列、R街道運動系列、AC先鋒復古系列、DS冒險休旅行系列、SR踏板系列、CU巡航系列，從150～900cc，從單缸到雙缸再到今天的660四缸，無極力圖充分滿足愛好不同風格的摩友。 RR系列雙子星 重磅亮相 本次無極展臺的明星，當屬RR666S與RR350兩款全新仿賽車型。 RR666S搭載無極自主研發的KEN660四缸水冷發動機，動力過百匹，一擋輕松破百；0—100Km/h加速只需3.5秒，外觀方面整體造型硬朗犀利，配色前衛炫酷；車架全新設計，人機三角全可調，可滿足不同人群對人機的要求。 RR350的動力平臺與無極AC350同源，經過全新調校，RR350的動力性能表現更為出色。外觀方面，RR350頗有未來科幻風格，整車線條流暢，切割面豐富缺不顯凌亂，配色大膽，盡顯潮范。 準公升旗艦車型DS900X零距離展出 無極首款準公升ADV車型DS900X也在無極展臺與觀眾零距離見面。 DS900X是無極DS系列的旗艦車型。全車線條硬朗利落，標志性鳥嘴、隱藏式射燈、高聳的油箱，無不彰顯DS900X“硬派”身份。 DS900X具備國際一流動力——一臺排量895CC的異步雙缸水冷發動機，最大功率72kW(8250r/min)，最大扭矩91N•m(6250r/min)，搭配6速變速箱、滑動離合器，前21英寸后17英寸的鋼絲輻條輪，座高825mm，最小離地間隙195mm，是一臺可以滿足各種非鋪裝路面行駛的硬派ADV。 無極DS900X還配備了全可調KYB前后減震、Brembo制動卡鉗、大尺寸TFT全彩儀表、電子油門、定速巡航、手把加熱、座椅加熱、可調節風擋等一系列舒適/安全配置直接拉滿。 在本次無極五周年品牌發布會，秀出的不僅是集結亮相的全系車型，更有布局未來的發動機產品、智能升級的極嶼OS系統、騰訊跨界合作；無極更多的是向大眾展示了深厚的技術底蘊，“不止于品控”品牌概念的貫徹執行，以及對更多機車生活的探索。

國內外摩托車資訊！ ​ 9月15日，中國重慶摩博會的第一天，雅馬哈與國產內卷反其道而行，不僅在摩博會前搞新版畫nvx155的專場新品發布會和賽道體驗活動，摩展現場同步展示新tracer Gt+、R3、M1賽車等一眾產品，更多的是車友場外試駕，意在讓更多車友玩家體驗雅馬哈產品的樂趣。 ​ ​ ​ ​ ​ ​太突然的消息自然是株春雅的消息！并沒有參展的春風一早在場外搶戲，官微直接官宣“株春雅”（株洲春風雅馬哈）合資公司的勁爆消息！ 【IMOTOR快評】 實際上，春風和雅馬哈要成立株春雅合資公司的早就實錘，但不知什么原因，雙方都無意官宣，直到9月15日，春風直接官宣！ 春風這幾年在年輕消費群體中的活躍程度大家有目共睹，而春風也素來以產品設計年輕化、高顏值等相關營銷見長； 雅馬哈不用說，一直以來在外觀顏值營銷和文化營銷這塊，雅馬哈都是要強于其他兩位日系鄰居（其他兩位都是更大眾而個性化上畏手畏腳）。 業界評論，春風是國內品牌個性化市場轉型最成功的企業之一，其產品以小型跑車為主，吸引了眾多年輕人的市場份額，在這點上被雅馬哈看中，畢竟雅馬哈品牌也是深受年輕人的青睞。 而春風也想與雅馬哈合資，除進一步鞏固自己跑車市場地位以外，春風也想開拓踏板車年輕群體的市場目標，這是春風急于想得到的。 8月底春風不是剛剛公布其踏板車市場的回歸嗎？會不是就是和雅馬哈合資后的第一款杰作？ 拋開國內市場，再看二者的合作，春風前有KTM后有雅馬哈，手握歐洲日本兩大摩托車制造商平臺資源，全面合作，優勢互補，我們不妨再大膽猜測一下——兩家合作的目光勢必不止于中國市場的野心，更有共同布局國際市場的考量？ 一切皆有可能！ 二者的合作能激出怎么樣的火花還真是有點讓人期待啊。

國內外摩托車資訊！ 9月8日，X-WEDGE新威騎重磅品牌發布，以一臺2000CC高性能V型雙缸發動機，引領著超大排量的發展浪潮，徹底改變國內大排摩托市場的競爭格局，開啟超大排摩托的中國時代。9月15—18日，X-WEDGE攜旗下全系產品和部分個性定制車型亮相2023重慶摩博會，與廣大車友見面。 X-WEDGE的發動機來自于美國三大動力公司之一S&S，扎實的技術支撐讓X-WEDGE擁有了得天獨厚的動力優勢。除了S&S發動機的加持，新威騎在車型上也進行了一系列突破性設計，比如車身重量、座椅高度、儲物空間等方面，這樣就使我們的車型更符合國內騎手的審美和騎行習慣。此次，X-WEDGE新威騎一次性推出5款產品，這種情況不論是在國內還是全球都很罕見，這也表明了新威奇對產品的信心和在大排摩托車賽道深耕發展的決心。同時，對于也更有利于品牌代理商建店。 五款不同產品，五種不同的駕駛感受 五款產品涵蓋了二輪、三輪不同的車型，分別是探路者RX2000、漫游者RL2000、天行者WR1000、環游者VS2000、領航者VT2000。 【探路者RX2000】 原滋原味地打造美式巡航經典外觀，標配電子油門、雙通道ABS系統、牽引力控制系統TCS、定速巡航系統CCS、胎壓監測、電子鑰匙等豪華配置。強大而內斂，外觀大氣穩重凸顯審美品味，性能全面優化兼顧騎行體驗。 【漫游者RL2000】 相比于探路者RX2000，漫游者RL2000在配置上更加豐富。 首先是極具美學的工業結構設計，漫游者RL2000采用了符合空氣動力學和工業美學兼顧的前臉，豪華的大燈頭罩，外觀線條流暢恣意引導空氣順暢流動，顯著減小騎手上半身風阻。同時在前車身下部，標配保險杠搭配護腿兼顧安全性與舒適感，騎乘安穩放心； 其次是外觀上的細節，漫游者RL2000配置了LED轉向流水燈，行云流水不卡頓，更顯騎行品質感； 而最引人注目的是漫游者RL2000中置7英寸全彩液晶顯示屏，內置音樂播放軟件、Bluetooth、地圖導航等多種功能，此外可加SIM卡、儲存卡，進一步拓展功能性，全車標配4個JBL音響，出色的音質帶來出眾的體驗； 此外，漫游者RL2000全車擁有7處儲物空間，頭罩內側2處、腿部護板內側2處、加上能容納2頂頭盔的超大尾箱，以及左右兩側邊箱，足以應對任何場景的需求。 【天行者WR1000】 作為國內首款大排量倒三輪，其設計初衷是為年輕騎手打造一款追求科技與時尚的摩托車。從外觀來看，兼顧空氣動力學和工業美學的外觀設計打造獨特的倒三角結構，620mm的坐高，搭配三輪的穩定性，無論是新手還是女騎都能夠從容駕馭；同時為了滿足不同身材的騎手對不同騎行場景的需求，車把和腳踏均可以前后移動，以調整騎行三角。無論是小姐姐，還是身材高大的騎手都可以找到舒適的騎行姿勢； 操控和動力方面，天行者WR1000搭載1000CCV型雙缸水冷發動機，配合可以解放左手和左腳的CVT無級變速器，就擁有了更簡易的上手難度和更多玩樂性。 天行者WR1000在結構也力求穩定和可靠。天行者WR1000通過采用中置前驅、搭配軸傳動與差速器，帶來了平順的動力傳遞，讓駕乘體驗更加平穩，讓駕駛者更能于騎行樂趣 電子控制系統包括：電子油門、牽引力控制系統TCS、胎壓監測等，幫助騎士更輕松地騎行。 此外，天行者WR1000同樣標配電子鑰匙，5寸液晶顯示器配合手機投屏功能，能應對更多的交互需求。 【環游者VS2000】 整體動力系統仍然是搭載2000CC動力總成，這是其強大通過能力的根源所在。傳動系統是環游者VS2000的設計核心之一，軸傳動、邊輪帶驅動和差速鎖，三重保障動力傳動的穩定性，為安全騎行提供最堅實的保障。 而作為邊三輪，邊艙的設計也是重中之重。可調式的座椅設計，前后可調，角度可折疊，頭枕可調，隨心將座椅調到最舒適的位置，追求身體的極致舒適感；座椅下方標配滑軌，輕松簡單地調節空間，艙體內可以放置2個行李箱； 安全性方面，邊艙座椅配置三點式安全帶，360°護衛乘客周全；LED燈和迎賓燈的細節設計，也盡顯騎乘情懷；大容量儲物空間，更是進一步提升了環游者VS2000的場景適應能力。 【領航者VT2000】 國內少見的正三輪產品，同時作為首批發布5款車型中最頂級的車型，在設計和配置方面，領航者VT2000可以說是X-WEDGE新威騎的大成之作。領航者VT2000的特點，可以概括為更大，更穩定，更先進，更尊貴。 更大：完美的正三角布局，尺寸更大，極具視覺沖擊力的同時，賦予騎行與眾不同的尊貴感 更穩定：雙后輪獨立懸架，帶來出色的抗扭強度和橫向剛性出色的抓地性能，使得每一次的騎乘都更平順優雅；采用軸傳動結構，動力傳動穩定而平順；差速器+差速鎖增強轉彎的穩定性操縱性大大提升； 更先進：與漫游者RL2000同款的中置車機系統，讓騎行從此不再乏味。 更尊貴：尊貴感源于細節設計，領航者VT2000車頭配置大型整流罩，彰顯大氣豪邁的品格，同時有效的減少騎士上半身風阻。全車的LED燈光，以及LED流水轉向燈凸顯騎行尊貴感；前后座椅自帶加熱，帶來無微不至的溫暖隨行；儲物空間與漫游者RL2000有所升級，因三輪布局，取消了2個邊箱的設計，取而代之的是一個容積超大的尾箱。更加從容的應對長途騎行。 預訂正式開啟 與X-WEDGE一路同行 目前，我們已經開啟了車輛預訂通道，用戶可以通過新威奇摩托官方服務號進入預訂進行訂購，訂金隨時可退，首批訂購車主在車輛交付時也將獲得特殊福利。

獵變作為豪進的子品牌，這是獵變首次亮相行業展會，并且旗下萌趣踏板大肥鵝、豪華運動的平踏閃電狗、現代復古大排街車“瑟”以及科技感的踏板“婭”全系車型都有在展臺亮相，也展示了一直非常神秘的機械寵物2.0系列。 全新2.0系列 全新2.0系列是一臺跨騎和一臺踏板，這臺跨騎的整體偏向越野戶外風格，排量為200cc。 這臺踏板風格則是偏向城市運動的風格，車身運用了很多幾何元素設計，采用的是150cc，可見獵變接下來推出的車主要為中小型排量，看得出獵變要打造“玩具”車的決心。 這兩臺車目前僅作為展示，預計要到明年才會正式推出，而且這兩款車都還沒有命名，正在征募名字。 小編先來打個樣，這臺跨騎的前臉燈具的模組形狀看起來很像一幅眼鏡，車身上還有骷髏頭的車貼，那就叫他“眼鏡蛇”。 踏板這款色彩和車身的形狀很像一只小蜜蜂，那就給他取名為“大黃蜂”！ 有靈感的車友們也可以在評論區里分享哦~ 小肥鵝 其中大肥鵝和閃電狗是小編重點的兩款車型，獵變小肥鵝造型具備原創性，圓潤可愛，再搭配上它飛揚起來的車“尾巴”，和“大肥鵝”很適配。 制動采用前后碟剎，有CBS及ABS+TCS版本，分別售8970元和10700元。 在性能方面，獵變小肥鵝2024款為125cc排量，采用風冷四沖程發動機，最大功率/轉速6.9kW/7500rpm，最大扭矩/轉速10N.m/6000rpm，最高車速數據為88km/h，小編實際騎過感覺動力不止于此。 其他配置也能印證這是一臺很細心的小踏板，比如無鑰匙啟動、后輪制動鎖、可按鈕腳踏以及封閉式儲存格等等。 由于之前寫過小肥鵝，這里就不用過多篇幅介紹了，想了解更多可以點擊文章查看。 騎士的最終歸宿是踏板！獵變“霓”Neon125，行走的小肥鵝 閃電狗 獵變嶼閃電狗2024款有兩個版本，ABS版本14700元，TCS版本15700元，兩個版本都標配了博世 10.3 代的雙通道ABS防抱死系統，新款價格要比老款低了足足3000元。 獵變嶼閃電狗(TCS版本)作為一款150cc的中型休旅平踏，采用四氣門水冷發動機，最大功率11.8kW/8500rpm，最大扭矩14.7N.m/6500rpm，壓縮比10.5:1，在同級別的車型里表現不錯，參數數據和豪爵UHR150相差無幾。 同時他的配置的也相當豐富，具備無鑰匙啟動，靜音啟動，風擋可調，雙氣囊后減震，以及還能實現智能連接APP、投屏導航等功能。 獵變嶼閃電狗這個定位的踏板，本身在國內市場就不多，同類級別的踏板價格更高，而獵變嶼閃電狗(TCS版本)在1萬5這個售價匯聚了眾多知名品牌的豪華配置以及別致的外觀設計，在性價比方面表現得非常突出。

國內外摩托車資訊！ 高金在10日晚就公布了重慶摩博會是推出新品陣容的新品發布會，帶來了國內首次亮相的四款大排量，分別是GK1200 、GK1000 ADV 、Thor650 軟尾Bobber和鐵甲蛹Storr500。 一、GK1200 穿越版 作為國內首款公升級復古機車，GK1200在同級別一直是佼佼者，經典好看的英倫風格，這次GK1200穿越版的信息，在早之前就已經被扒的差不多，詳情見：65800元，國產復古排量之zui，高金GK1200上市！這次主要還是亮相，給用戶一睹為快的喜悅，加上其整體車身在新發的四款車型里面偏小和復古的車身設計，相信會討很多像小編這樣的女生的喜愛。 二、GK1000 ADV 國內首臺公升級ADV是讓眾多摩友得地方，但是在會展上并沒有發布售價。它的外觀采用主流的ADV造型，搭配旗艦級V型雙缸1000cc排量引擎，提供了89.7Ps的最大馬力。在展會上也是賺足了眼球。 三、Thor650 軟尾Bobber 因為前期宣傳得神秘，那小編在高金展區最期待的還是這款全新的美式巡航系列Thor 650 Bobber，搭載的是高金全新的650 V2動力平臺，在展臺上亮相了單座版和雙座版，超長的車距搭配運動風的外觀設計。 五、鐵甲蛹Storr500 發動機486CC雙缸水冷發動機，8500轉時能提供最大功率35千瓦，6750轉時輸出最大扭矩43牛米，搭配了ABS和6擋變速箱。廣受主要還有因為外形特征一直被網友稱作鐵甲蛹，這款車型也在前面有介紹過：高金代工，BRIXTON STORR 500申請專利，大眼仔即將上市 高金本次帶來的車型可以說無論是顏值還是性能都給大家帶來驚喜，那無論是剛入圈的新手還是愛好者抑或是像小編這樣的女生都能看到適合自己的款式，現場還有部分車的價格尚未發布，大家可以大膽猜一下。

國內外摩托車資訊！ 2023年9月15號，第二十一屆中國國際摩托車博覽會在重慶國際博覽中心正式拉開帷幕，高性能輪胎品牌HELIOS-赫璐輪胎受邀參展。 摩博會前幾天“赫璐輪胎杯超級嘉年華”在成都毛家灣賽車場隆重召開，主打高性能抓地力的輪胎品牌舉辦的嘉年華活動，吸引了來自全國各地平地花式、公路賽事的優秀車手和摩友們參加。9月15-17日在重慶摩博會上，繼續和全國摩友相聚。 本次摩博會赫璐展臺上也為赫璐輪胎杯超級嘉年華的車手們進行了頒獎。 當然了輪胎好不好，光看不行，還得親自下場試一試才知道。 在外場赫璐輪胎與無極一起舉辦試乘試駕和特技表演活動。通過拉力、仿賽、踏板、巡航等多款產品，通過不同的車型感受赫璐輪胎的產品力。 一位試駕過無極DS900D的老車友是這樣說的：“今天能騎到DS900很開心，我也是騎過很多年拉力車摩旅的車友了，這個輪胎很讓我驚喜，因為拉力車為了提高非鋪裝路面時的通過性，輪胎大部分在公路上騎的時候都都有點滑，沒有普通街車那么有信心，今天試了這輛DS900用的這個赫璐輪胎感覺真的不一樣，這個小場地掉頭感覺一點都不滑，而且看輪胎胎紋感覺也很深，很期待它在土路上時候會有什么樣的表現”。 用戶的實際好評就是產品最棒的宣傳，說起這個不提不提赫璐輪胎的技術賣點了，采用的是最新的MCR結構技術，這種技術能夠提升在不同操作情況下響應速度，操控性能良好；輪胎的有效接地面積大，接地壓力及形狀優異，輪胎的抓地力及行駛里程得到有效提升。 零度鋼絲MCR是中大排摩托車最佳的輪胎選擇，尤其是街車、旅行、超跑及賽事領域。另外在中大排量摩托車開發的全新系列輪胎也都使用了高強度高伸張鋼絲以及單鋼絲無接頭鋼絲纏繞技術。 國內目前多個主機廠都已和HELIOS-赫璐達成了合作意向，以后會有很多搭載這個品牌輪胎的車型，摩友們能有更多的機會體驗到“HELIOS-赫璐”輪胎。 ↓↓↓視頻號，更多精彩內容↓↓↓

今天，重慶摩博會（第二十一屆中國國際摩托車博覽會）開幕了，這可能是近年來最被騎士們關注的一屆摩博會。 猶記得今年初春三月，和好友談到換車，好友說的那句“等到重慶摩博會再買，價格一定降”，多少聰慧如他的等等黨，都是在這樣的等待中熬過了一年中最好的騎車時候，熬走了春天和夏天，就等今天。 作為我國唯一的國家級摩托車專業展覽會，明明是各大品牌展示新車和新技術的舞臺，怎么這回如此受等等黨們青睞呢？ 因為和汽車一樣，摩托車的品類就那么多，甚至視覺效果上更加單一，無非是兩塊鐵皮加兩輪，裸露在外的發動機，大家都把排量寫在名字里，產品力重疊的車型一抓一大把，口罩三年使得摩托車的銷量飛速升高，也使廠商間的競爭日趨激烈。 重慶摩博會這回是眼瞅著一堆新車新技術，長江后浪推前浪，排量再大這眼瞅著為了庫存也得降，等，聰明的騎士們都會屏著等。 其實在摩博會開幕前，市場上的各種官降海報就已經證明了騎士們年初的猜測，不少杜卡迪車型幾乎半價，川崎和貝納利白菜價的海報傳遍了各個群，傲嬌如HONDA的車型都最少有一萬的官降。 隨著今天的摩博會開幕，新車們的發布，眼瞅著更精彩降價游戲還在后面，這就來盤點一下，今天重慶摩博會都有哪些值得關注的新車型吧。 哈雷 全新Breakout®117 哈雷在這次重慶摩博會，帶來了全新Breakout®117全國首發暨哈雷重慶HOG十周年授牌儀式。 放它在第一個，是因為我自己是絕對的哈雷粉，Breakout®117是哈雷戴維森為了慶祝2023年品牌成立120周年，特地推出的排量巨大的車型，初代車型誕生于2013年，當時搭載的那臺發動機就是1801cc的。 今年也是Breakout車型誕生十周年，哈雷為全新Breakout®117換上了排量更大的Milwaukee8 117 V型雙缸發動機，排量達到1923cc。 這臺發動機代替哈雷目前在售車型中排量最大的1868cc的發動機，成為哈雷新的排量之王，最大功率102hp/4750rpm，最大扭矩168N·m/3500rpm，為了匹配排量的提升哈雷也為其換裝了高流量的空氣濾清器。 再有的提升，就是外觀進行了更多的鍍鉻裝飾；油箱也變大了，從老款的13.2L提升到了18.9L；電子配置方面也增加了標配定速巡航，選裝牽引力控制。 價格不價格的，主要是咱家復古選手的信仰，放第一排震場面的。 錢江 閃600/賽800 錢江的新車發布更牽動騎士們的心，平民的價格，哈雷的聲音，極具設計的外觀，錢江還是我們國產摩托之光的。 預熱海報早早就發布出來了，主題是錢江摩托秋季新品發布會，新品中最受矚目的就是直列四缸跑車賽800，和V4巡航車閃600，這兩款車型也早早就在前期進行了預熱宣傳。 價格出來了，兩個價格都是往死里卷的類型，閃600正式售價35999元，賽800正式售價52999元，全場一片嘩然。 產品力方面，一如錢江以往的風格，閃600一整個就是美式巡航車的肌肉外觀，帶著那臺國產唯二的V型四缸發動機，排量561cc，最大功率50kW，整備質量219kg。 不得不說，閃600真的美，比一般的傳統太子車更現代運動，又比普通運動型摩托車復古有型，排量也比它瞄準的競爭對手奔達黑旗更強一些，投入市場無疑又是錢江的一枚利器。 賽800也在市場上名聲遠揚許久，這次可算是真的來了。 搭載的引擎原型機和賽650一樣來自本田，型號為QJ467WM-D的直列四缸水冷引擎，實際排量778cc，最大功率78kW，最大馬力102匹，整備質量為207kg，數據上比賽600更輕一些。 不同的是，賽800的車架和賽600完全不同，而是和本田650幾乎完全一致的結構，稍微在尺寸上略有不同而已，配置方面錢江一直毫不吝嗇，像KYB減震、Brembo卡鉗、全彩儀表等都給賽800安排上了。 無極 仿賽RR660/DS900X 這次重慶摩博會無極展臺的主題，是無極五周年品牌發布會，要帶來的是一臺搭載了無極四缸發動機的仿賽車型RR660，和一臺坊間關注已久，和寶馬淵源頗深的DS900X。 RR660車型的外觀就是主打一個犀利，仿賽嘛，真正讓人關注的就是它搭載的那臺四缸發動機到底怎么樣，摩博會之前官方披露RR660的百公里加速在3.4s-3.6s之間，是賽600和CBR650的強勁對手。 當然，實際可能還是要上路才知道了，估計RR660 的試駕排隊要火熱了，從無極之前KE500等發動機的成功來看，應該不會讓騎士們失望。 相比競爭欲望滿格的RR660，DS900X更受高階玩家的青睞。 去年不少人就已經知道，無極要在今年上市這款900cc排量的拉力車，和寶馬F850GS十分接近的外觀，ADV車型慣用的鳥嘴設計，無論是細節和用料方面都可以看出一定的工藝水準。 其實寶馬和隆鑫之間的合作向來密切，DS900X在不少騎士心里就是寶馬換了個形式進入國內市場，因為它的發動機都是和寶馬F850同款的，排量卻更大，最大功率72kW/8250rpm，最大扭矩91N·m/6250rpm，最大馬力96.5匹，標配滑動離合。 春風800MT可以瑟瑟發抖了。 高金 穿越版GK1200 高金在10日晚就公布了重慶摩博會的新品陣容，主題是新品發布會，四款大排量在國內首次亮相的車型，分別是GK1200 穿越版、GK1000 ADV 、Thor650 軟尾Bobber和鐵甲蛹Storr500，其中最受關注的是GK1200穿越版。 作為國內首款公升級復古機車，GK1200在同級別一直是佼佼者，經典好看的英倫風格，高金賦予它的親民價格，讓它的銷量一直都很不錯。 這次GK1200穿越版的信息，在一個月前申報工信部的時候就已經被扒的差不多，主要是外觀細節優化，復古味道更加重了幾分。 例如單圓儀表盤換成了液晶指針雙儀表，就是兩邊圓滾滾的是機械指針，中間是一款液晶小屏幕，類似川崎Z900RS的儀表款式；尾部排氣細節改動的更加粗大且上揚；座墊角度改的更加平緩；輪胎寬度進行了加大，并對輪轂進行了金色涂裝。 總的來說就是精致感和古典美更上了一個臺階，動力維持現狀，1200cc水冷雙缸引擎，82.9匹的復古調校，3000轉就能輸出103N·m的最大扭矩。 宗申賽科龍 RC680R 前些天宗申賽科龍在自家官方公眾號，預告重慶摩博會上要帶來RC680R的時候，我們騎友群里就說，可算是憋不住了。 一如既往賽科龍的機甲風格，看上去似乎還算舒適的騎行三角，大約在780mm-790mm的偏低的座高，整體定位RC680R還是定位比較街道休閑的。 重點的是，四缸啊，又是四缸，RC680R身上這臺四缸發動機的表現究竟如何也備受期待，它不能說和本田650相似，只能說是幾乎一模一樣，畢竟大家都搞逆向研發嘛，前面提到的無極660RR，還有賽650、賽800都是基于這款發動機的逆向研發。 四缸打架，騎士受益，從這次摩博會來看，國產四缸仿賽只有賽600一枝獨秀的時代真的要過去了。 在這臺RC680R身上，還可以看到鋁合金雙翼梁車架，前輪裝備了大尺寸的雙碟盤和Brembo卡鉗，后輪則采用了單搖臂設計，妥妥的高端運動型摩托車。 標致 全新Django 作為國產復古時尚踏板的常青樹，看多了線條犀利的仿賽街車，標致展臺還是很容易讓人耳目一新的，一整個法式浪漫，緊緊抓住人類都是視覺動物的特性。 Django的市場口碑一直很好，這次也是終于迎來大改款，欣賞和剛需人群對它的關注度應該會更高一些，當然，價格也第一時間出來了。 全新Django全系共推出4款車型，有ALLURE版與SPORT版可選，售價22800元。 外觀方面少了過往的一絲復古，增加了更多的現代市場元素，運動感強烈不少，動力方面采用全新的150cc單缸四氣門發動機，有著10.6kW最大功率以及12.5N·m最大扭矩。 除了改款的Django之外，標致還帶來了一款探險風格的XP400，排量不大，吸睛程度還是不錯的，尤其是配備了一對跨騎車尺寸的輪胎，前輪尺寸17寸，后輪尺寸15寸，配合輻條輪轂探險風格的確十足。 動力方面，XP400采用一臺399cc水冷單缸發動機，最大功率26.5kW、最大扭矩38.1N·m，配置可以見到TFT儀表和帶有機械指針的儀表，還有無鑰匙啟動功能也有搭載在它身上。 奔達 拿破侖450 還是復古，還是時尚，還是普通人會實際大量下單的排量，奔達的拿破侖450也是這次重慶摩博會的焦點之一，重點是價格，啊，卷死了，也公布了，只賣26900你敢信？ 一眾今年夏天買了300排量的騎友們要哭昏在廁所。 自從奔達金吉拉300在銷量占領高地之后，奔達后面的車型設計多少都有它的影子，拿破侖450也不例外。 相比春風450CL-C更加純粹的復古巡航，奔達為拿破侖450換上了全新的家族設計語言，內嵌品牌LOGO的貓牙燈組，主打一個前衛融合復古。 拿破侖450最大的競爭對手就是春風450了，所以兩者大多數數據都是較著勁來的，差不多大小的車身尺寸，差不多的整車質量，拿破侖450油箱相比春風的12L更大，有16L，都采用皮帶傳動系統。 動力方面，拿破侖450搭載的是一臺V型雙缸水冷450cc排量引擎，比春風那臺高出10匹的馬力，最大馬力在50匹，制造成本和維修方面更具優勢，但操控性能和功率輸出方面可能要弱一些，實際還是要試一試啦。 除了上面這些熱度很高的車型，還有不少展臺也都在這次摩博會給騎士們帶來驚喜。 來自航天巴山集團旗下的AK-MOTOR，帶來了一款潮牌味濃重的小車，醒目的配色搭配十分大膽的外形設計，在不少展臺看久了大同小異的摩托外觀設計，這款小車很輕易可以給人留下深刻印象。 不少人還會把它誤認為是電摩，no，127.1cc排量，7.5kW/8000rpm，整備質量僅有92公斤,人家是真的油動車。 一直在人們心里都是造踏板的維多利亞，這次也帶來了自己的全新機車，一臺700cc等級V型發動機的巡航車型； 早年常常缺席重慶車展的雅馬哈，也早早就宣布了自己參加摩博會的車型陣容，主要還是那些熱門車型，有MAX家族、MT家族、R系列賽車等； 去年在摩博會亮相了一臺400cc四缸發動機的銀缸，也在今年帶來了正式搭載這臺發動機的仿賽車型，基本上看下來，不排除是逆向研發CB400而來的產品，配置和實力還有待試駕； 鑫源也帶來了雪橇650，它屬于海外銷售多年的X-Ride 650攀爬的引進車型，外觀方面一整個就是非常明顯的個性越野攀爬外觀，配備高位擋泥板以及高位排氣，鋼絲輻條輪以及越野輪胎也原汁原味保留了下來，擺在展臺看看倒也是很美好的，發售還要等上許多時日了。 除了這些參展的摩托車企，也有不少缺席的選手們在場外陪跑，陪跑的方式自然不是發售新車，而是跟著新車發售的腳步，同步降價自家的現款競爭車型，或者是在摩博會開展之前自己開個發布會。 沒錯，這里點名指（kua）出(jiang)豪爵和春風，前者是9月1日進行了一波狂降價，本來就賣兩萬六左右的豪爵250/300再降5千；后者是兩三款重磅車型來是來了，但自己去株洲賽車場搞了個發布會，不和重慶摩博會玩。 還得打，還會繼續打，不止汽車圈價格戰打得如火如荼，摩托車圈這陣仗也不相上下。 雖然個人提倡早買早享受，不然我也不會在今年花了七萬的價格買了一臺HONDA CM500（╥﹏╥）。但真是等等黨的話，春夏都熬過去了，再熬一波，等到天氣繼續涼下去，價格肯定還能繼續涼。 穩住，還能再省一點，騎士們。

國內外摩托車資訊！ 疫情后的行業玩家聚集最多的第一展，2023重慶摩博會9月18日落幕，但市場硝煙彌漫依舊，中國摩托車會何去何從，是迷茫還是希望依然，是復蘇還是謹慎樂觀？ 相信不一樣的觀展者，會有不一樣的答案。 作為一個浸淫行業20多年的前浪媒體人，經歷過上世紀90年代末廣州摩展的喧囂熱鬧，也見證過21世紀初重慶摩展上摩托車個性文化的欣喜萌芽，再到今天，從北京到重慶，遇見中國兩大摩展盛會上不斷涌現的年輕面孔和場內外的引擎轟鳴...... 未敢輕意下結論，時代的兩輪在互聯網信息狂轟亂炸的今天狂奔。我只敢在每天近兩萬步丈量展館中，路過、張望、停駐，學習和交流思考中，試圖發現與探索2023年重慶摩博會下折射的行業當下與趨勢可能。 圍繞整車品牌參展，大家的熱點討論有幾點—— Q1，豪爵與春風為何不參展？ 豪爵不參展其實一點都不奇怪。其一豪爵這么多年堅持高品質的好口碑，市場已經收到成效，而疫情后客觀大環境的原因，多年埋頭耕耘于小排量市場的豪爵反倒逆勢翻盤，獲得不俗的市場份額。 其二，大家眾口一詞豪爵不參展的原因：和眾多一擁而上的國產四缸國產公升級產品的廠家不一樣，目前最大排量就300cc的豪爵沒有更大排量的新車投放到市場。個人認為，豪爵在這一塊確實非常小心翼翼謹小慎微，因為對品質的執著讓豪爵在大排量的投入上更多的是觀望與試探，不敢輕易投放。何況大排量市場份額有多大，豪爵當家人心里自然會算帳。我所了解的王大威是最會算投入產出比的老板，所以，傳說了好久的鈴木750至今沒有官方確切消息，顯然，在大排量這塊陣地上，豪爵就是選擇了保守策略。所以，豪爵參不參展，都沒有太大意義。 春風不參展就太容易理解了。因為就在重慶摩博會前，春風就邀請了來自國內外的核心商家、媒體和春風用戶，在湖南株洲搞了一場自己的品牌秀，發布了四缸、三缸和踏板車新車的消息。無論從品牌還是粉絲文化，國際合作與國際布局，春風已經是當下最受也走得最新銳的國產品牌一哥。作為媒體人，我對春風的評價就是，春風會是現在和未來影響中國甚至全球摩托車格局的品牌，春風需要提升的還是能如豪爵一樣有更優質的品控口碑，春風未來，則不可估量。 而這兩個未參展的中國摩托車品牌，正是影響當下和未來中國摩市走向的最具競爭力和影響力的兩大品牌。 Q2，眼花繚亂的價格戰與國產四缸、小排量復古踏板 價格戰的終止？2023年北京展后的價格戰一直未停止，而重慶展之前有說重慶展是價格戰的終止者。價格戰終有時，重慶展并非什么重要節點，市場洗牌的節奏、產品與品牌本身的競爭力決定了價格戰的終止或繼續。我的判斷是，價格戰還會繼續，只是沒有2023年上半場這么密集與頻繁了。而接下來企業或者會以新品的形式以更低的價格上市，價格戰改頭換面了。 國產四缸就是個煙霧彈，都散了吧。隨著凱越四缸的上市，國產四缸在這次重慶摩展上充分釋放，四缸不是夢，中國車迷的四缸夢已不再遙遠。和前面幾年是個廠都可以造公升級大排量一樣，現在是個廠都可以出四缸了。一個道理，我們騎的是摩托車，摩托車是速度與激情的代言，不是所有的大排量可以騎，也不是所有的四缸車都可以選擇。因為某音等互聯網傳播的帶動，越來越多的年輕人把摩托車當作耍帥的工具，在低價和四缸、跑車光環的誘惑下，他們中的一部分人會為這些不成熟產品付出代價甚至生命。從這個角度來看，行業也需要更高的準入門檻管理機制監管，也需要更多理性專業的聲音傳遞。 小排量復古踏板遍地開花。市場的個性化與大環境的變化，一時之間，大小廠家都不約而同地加入到小排量復古踏板這塊領域。標致姜戈上市6年，從一開始的高端入局到日積月累自成一派，2023年起姜戈好日子遭遇挑戰，越來越多的仿姜戈國產上市，讓標致姜戈不得不躬身入局迎戰價格戰。除了仿姜戈系，還有龍嘉為代表的國產復古一波又一波，加之原本占有一席之地的光陽三陽，加上這兩年脫穎而出的新大洲本田NS125LA，讓這塊市場肉眼可見的紅海，雖是紅海，但依舊有一波又一波的新面孔進入。 高配低價，給商家高利潤，發動機一律采購大廠成熟動力，外觀局部改動，老實說，大經濟環境的變化，這一塊技術含量的競爭相對不明顯，導致這一塊的市場競爭會在很長一段時間內存在。誰能長袖善舞，還真不好說，不確定性因素太多了。 Q3，燃油摩托車還能玩多久？燃油摩托加入電動兩輪制造到底該何去何從？ 這似乎是個偽命題。一切看國家政策。 汽車界電動車已越來越普及，國產電動汽車品牌似乎正在陸續實現彎道超車的夢想，進入快車道，但與此同時，國際市場遭遇的抵制與圍堵，加之特斯拉的低價圍剿，國產電動汽車也同樣并沒那么樂觀。 摩托車的“風和自由”的玩樂屬性在這個壓力大節奏快的大社會背景之下有著更強的生命力和新機會。但是，多年的城市禁限摩并未緩解，而國家對新能源的鼓勵，或許會讓電動兩輪有著進一步的空間拓展。 但經濟進一步下行的大趨勢讓原本可在中高端電摩這一塊突圍的燃油摩企又可能要錯失切入的風口，而龐大的電動自行車市場已經是小牛九號雅迪們的天下，燃油摩企顯然不具備這一塊競爭的規模優勢與資本。 傳統燃油摩企要如何在未來可能的新能源兩輪時代入局？老實說，我也沒有答案。 【摩托車裝備品牌】 Q4，市場這么差，為何重慶摩展上摩托車裝備還占了兩個展館以上！ 原先參展，看摩托車裝備越來越多，你會欣喜地發現，是行業個性玩家的加入催生了這塊后市場的成長。 現在不一樣了。個性玩家市場依舊在，但同樣是進口品牌的降價降維打擊，國產各種大魚小蝦的爭相涌入，讓這個市場也成紅海，隨著整車市場的同步下滑，競爭加大，裝備品牌的洗牌也要開始了。在洗牌之前先賺流量，賺度，爭取未來的可能突圍與可持續的生存發展。 【視頻流量傳播下的行業機遇】 Q5,2024，摩托人的日子會好一點嗎？ 機會還是有的。兩大鈴木系在小排量市場的逆勢上揚，視頻流量時代下吸引的越來越多的年輕玩家的加入，做原創技術，突出個性，加大創新，做實質量，機會永遠在那里。 價格戰只是表象，競爭的內核其實一直沒變。無論多好/多壞的環境，審時度勢，反應快捷的總是有機會。 那些想干一票就走人的，還是不要再進來了，因為，那個有風豬都能飛的時代已經一去不復返了。 不是后話的后話 【安全駕駛分級駕照管理和城市解禁摩托迫在眉睫】 中國摩托車工業發展到今天，產業的轉型升級已初步形成，互聯網視頻高頻信息碎片化下的快節奏時代，讓摩托車消費確實不再只是以往的交通工具，對于更多的年輕人而言，是時尚，是個性，是潮流，是玩具。 所以我們看到了重慶摩博會上洶涌的年輕人潮，也同步不可避免地看到了每年展場外年輕玩家/網紅妹妹摔傷出事的不好消息，但行業規范卻幾十年如一日沒有改變，隨著中國摩托雙缸、四缸、公升級大排量產品的涌現，我們的摩托車駕照等級制度并沒有相應而生，導致多少小白玩家為了耍帥上來就玩大排導致多少不安全事故的發生； 而2023年的降價潮從根本上改變不了產業的現狀，中大排量、中高端個性化的產品在低價的惡性競爭下只可能導致整個產業鏈人才、資本的轉移、流失，只有城市放開摩托車禁限的枷鎖，讓這個產業不再戴著鐐銬跳舞，在市場的充分競爭中優勝劣汰。 貌似還有很多要寫的，但好象很多是老話重提。潮起潮落，2023年必定是中國摩托的又一個新階段的重新開始。是好是壞，沒有人說得清楚。 歡迎大家留言討論與指正交流。 ↓↓↓視頻號，看看IMOTOR小伙伴怎么快評摩博會的↓↓↓

2024年第二十二屆中國國際摩托車博覽會（CIMA Motor簡稱：中國摩博會、重慶摩博會、重慶摩托車展）將于2024年9月13日至16日在重慶國際博覽中心舉行。騎士盛會，以自由致敬人生。展會將從生產端、銷售端、使用端三端發力，推動產、貿、用聯動，啟動國內、國際、售后三大市場的交易引擎，構建行業視頻電商線上銷售平臺，強化展會的銷售能力，助力行業發展。中國摩博會（CIMA Motor）是世界領先的摩托車專業大展，全球摩托車新產品、新技術的重要發布平臺，引領行業發展新趨勢；是摩托車行業從業者以及摩托車愛好者的年度聚會圣地。由中國國際貿易促進委員會、中國機電產品進出口商會、中國汽車工業協會、重慶市人民政府聯合舉辦。向公眾展示摩托車新產品和最新前沿技術的同時，憑借世界一流場館的硬件條件，開辟“摩托車體驗互動專區”、“摩托車特技大賽”、“二手摩托車交易區”、“CIMA Motor 摩友之夜”專題互動體驗區，增加觀眾的觀賞型和參與性，打造體驗式摩托車展覽。另外還將邀請國外各大摩托車騎行地區的知名旅游服務機構參會，與展會現場摩托車俱樂部有效互動，為摩托車騎手和愛好者提供更多品質保證的國外騎行選擇，向世界展示中國摩托車愛好者的蓬勃生機。本屆中國摩博會規模再創新高達16萬平方米，較去年增加50%，7個室內展館共匯聚了來自中國、美國、意大利、德國、法國、日本、英國、西班牙、韓國等國家和地區的參展企業738家，其中全球摩托車、電動車品牌超70個，亮相展車1000余款。本田、哈雷、雅馬哈、川崎、標致摩托、 Benelli、Lambretta、費倫摩爾、SHERCO、Malaguti、宗申、賽科龍、無極、QJMOTOR、元圖、力帆、派方、高金、鑫源、銀鋼、奔達、三陽、獵變、新威騎、AWAKMOTOR、天鷹、力騰、華洋、克維斯、維多利亞、柴特、HYOSUNG驍勝、莊威等國內外知名摩托車品牌重磅參展，并作大規模特裝展示和外場互動活動。中國摩博會（CIMA Motor）專注于一切摩托車相關的事務，經過多年的深耕細作，成為參展企業可信賴的商務推廣平臺和可期待的戰略合作伙伴，證明中國摩托車行業的價值存在，為中國摩托車行業的發展吶喊助威。中國摩博會作為行業重要的新產品發布平臺，是大排量休閑娛樂摩托車及相關產品在中國市場的優質推廣平臺。2024第22屆中國國際摩托車博覽會（重慶摩博會）將于9月13-16日舉辦，展位分布、展位報價及圖片展位預定-展位報價-展位圖-參展商名單-電子會刊申請